一、墜梯
墜梯的安全問題早在19世紀(jì)中葉的1864年就解決了，也就是采用電梯的安全鉗——限速器聯(lián)動裝置來保證電梯不發(fā)生墜梯事故，該裝置既有機(jī)械速度檢測能力，也有電氣速度檢測功能，而且都是先由電氣安全開關(guān)進(jìn)行保護(hù)動作，再由機(jī)械安全保護(hù)開關(guān)進(jìn)行保護(hù)，防止停梯時對人體的沖擊。只要電梯發(fā)生了失控的下墜現(xiàn)象，超過動作速度就會將電梯轎廂有效地停止在導(dǎo)軌上。另外突然停電造成電梯墜落這種是不可能發(fā)生的。電梯的抱閘——也就是剎車系統(tǒng)的設(shè)計正是考慮到這種原因，正常運行時要打開抱閘，需在抱閘線圈上施加足夠的電壓，才能打開。否則，電梯是不會運行的。而且一旦失電，不管什么原因造成，首先就是剎車系統(tǒng)——抱閘失去開閘的動力而將電機(jī)力矩的輸出軸抱死，電梯將立即停止下來，不會產(chǎn)生任何移動。
安裝了停電應(yīng)急裝置的電梯，可以避免因為停電而造成的電梯困人現(xiàn)象，電梯會在應(yīng)急電源的驅(qū)動下，自動將乘客運送到平層位置，將轎廂門打開，放乘客出去。
至于停電后再送電出現(xiàn)的電梯一直往下降的現(xiàn)象，這是電梯的位置異常自動校正功能。在電梯的運行過程中，電梯系統(tǒng)會自動對轎廂所在位置進(jìn)行監(jiān)測和分析，當(dāng)由于故障或人為地操作而使電梯轎廂的實際位置與系統(tǒng)分析結(jié)果不相符時，電梯會自動以低速（15m/min）駛返最底層，并重新對轎廂位置做出校正，在確認(rèn)了轎廂位置與系統(tǒng)分析結(jié)果之后電梯恢復(fù)正常運行狀態(tài)。
在電梯的控制程序里面，已經(jīng)考慮到了種種最惡劣的工作環(huán)境因素，包括火災(zāi)和地震！但是在發(fā)生火災(zāi)和地震時，千萬不要乘坐電梯逃生，因為這時可能會因為停電而將您困在電梯里面出不來，除非在專業(yè)人士的指引下。
保證電梯安全運行，不但需要電梯維保單位，以及使用單位如小區(qū)、商廈物業(yè)負(fù)起主體責(zé)任，同時也需要乘客注意遵守乘梯守則。
二、困梯
困梯發(fā)生后應(yīng)保持鎮(zhèn)定待救援。任何24小時不眠不休的機(jī)械用久了都難免有故障，電梯也不例外。停電或者自身故障等原因，都可能使電梯出現(xiàn)“困梯”，將乘客困在電梯兩個層站中間。有的市民一遇到困梯就慌了手腳，其實困梯雖然是一種電梯故障，但是恰恰是電梯在運行時，檢測到任何一扇廳門、轎門被打開甚至門電器開關(guān)接觸不良，電梯都會主動停下來。除了廳門、轎門之外，電梯還有很多其他的安全保護(hù)裝置。任何一種安全保護(hù)裝置在起作用時，電梯都會主動停止運行，從而造成困梯。乘客遇到困梯時，最主要是保持鎮(zhèn)靜，穩(wěn)定情緒，不要自行向電梯外翻爬。同時找到電梯內(nèi)的緊急報警裝置，或拍打轎廂或打手機(jī)向外界發(fā)出求救信號。之后乘客應(yīng)該在電梯內(nèi)靜待專業(yè)人員開門救援，切不可擅自采取撬門、扒門等錯誤的自救行動。
三、滑梯
在關(guān)于電梯問題的反映中，不少人遇到過“滑梯”的驚險，有的是電梯運行到十幾層的時候，突然出現(xiàn)故障失去控制，轎廂內(nèi)的操作按鍵失靈了，電梯或是就近平層，或是直接回到一樓甚至是地下車庫才打開了門，有時還會出現(xiàn)電梯略低于或高于平層的現(xiàn)象。
出現(xiàn)“滑梯”現(xiàn)象的原因多種多樣，包括電腦故障，或電梯正常運行時，有人打開門又關(guān)上門等。但從本質(zhì)上講，滑梯與困梯一樣，均屬于電梯自救。出現(xiàn)滑梯后，一旦電梯自動檢測到門與安全保護(hù)裝置是正常的，電梯就會自動回到平層。因此，發(fā)生滑梯，乘客無需擔(dān)心，不要拍打或強(qiáng)行扒開梯門，只需給點耐心，等待電梯回到首層自動開門即可。
四、電梯開、關(guān)門不正常或關(guān)門后電梯不運行
此時可按關(guān)門按鈕再次關(guān)門，若開關(guān)門仍不正常或關(guān)門后電梯仍不能運行，應(yīng)停止使用此電梯。
五、門未關(guān)電梯啟動運行
由于某種原因，電梯在廳、轎門未關(guān)閉時就起動（輕載時向上，重載時向下）。此時乘客不能驚慌，不可妄動，絕不能企圖逃離轎廂，這樣會發(fā)生剪切、擠壓等傷害事故。
廳外人員在發(fā)現(xiàn)電梯門未關(guān)就起動時，應(yīng)立刻停止進(jìn)入轎廂，退至安全地帶。如轎廂離開時，廳門仍未關(guān)閉，此時廳外人員應(yīng)設(shè)法做好防護(hù)或派人把守，同時通知管理處電梯維修人員到場處理。
六、電梯的運行速度有明顯變化且電梯失控時
此時不能驚慌，更不能企圖逃離轎廂，正確的做法是乘客應(yīng)遠(yuǎn)離轎門、屈膝踮腳，做好電梯安全裝置起作用引起轎廂急停或撞擊引起的反彈帶來沖擊的準(zhǔn)備，避免或減輕傷害。
七、電梯不平層或不開門
電梯在停止運行后開門，但不平層，即轎廂高出或低于廳門地坎，此時乘客仍可離開轎廂，應(yīng)依次離開，不得擁擠，同時應(yīng)看清地面情況，防止跌倒。
電梯停梯后不開門或仍繼續(xù)運行，乘客不可急躁，不可強(qiáng)行扒門，正確的做法是按報警鈴求助或撥打報警電話，等候解救（電梯轎廂內(nèi)都張貼有維修電話及24小時服務(wù)電話）。
八、接觸電梯的任何金屬部分有麻電現(xiàn)象時
此時應(yīng)立即停止使用電梯，并切斷全部電源，等候處理。
九、電梯發(fā)出焦糊的氣味時
在電梯運行的過程中，聞到電梯任何部位發(fā)出焦糊的氣味，應(yīng)立即停止使用電梯，由維修或管理人員檢查電動機(jī)是否過熱，制動器是否打開，接觸器、接線端子是否打火，電線、電纜、雜物是否燃燒。
十、有異常噪聲，較大振動、沖擊時
在電梯運行過程中，發(fā)現(xiàn)有異常噪聲，較大振動、沖擊時，應(yīng)立即停止使用電梯，由維修人員檢查主機(jī)、導(dǎo)軌、轎廂、對重裝置、補(bǔ)償鏈等是否正常。
十一、發(fā)生火災(zāi)時
發(fā)生火災(zāi)時應(yīng)以立即停止電梯運行為原則，并采取如下措施：
1.及時與消防部門取得聯(lián)系并報告有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。
2.發(fā)生火災(zāi)時，對于有消防運行功能的電梯，應(yīng)立即按動“消防按鈕”，使電梯進(jìn)入消防運行狀態(tài)。對于無此功能的電梯，應(yīng)立即將電梯直駛到首層并切斷電源或?qū)㈦娞萃Ｓ诨馂?zāi)尚未蔓延的樓層。
3.使乘客保持鎮(zhèn)靜，組織疏散乘客，使其離開轎廂，從樓梯撤走。將電梯置于“停止運行”狀態(tài)，用手關(guān)閉廳門并切斷總電源。
4.井道內(nèi)或轎廂發(fā)生火災(zāi)時，應(yīng)即刻停梯疏散乘客，使其撤離，切斷電源，用二氧化碳、干粉和1211滅火器滅火。
5.公用井道中有電梯發(fā)生火災(zāi)時，其余電梯應(yīng)立即停運，遠(yuǎn)離火災(zāi)蔓延區(qū)，或交消防人員用以滅火。
6.相鄰建筑物發(fā)生火災(zāi)時也應(yīng)停梯，以免因火災(zāi)而停電造成困人事故。
十二、發(fā)生地震時
國務(wù)院發(fā)布的《破壞性地震應(yīng)急條例》已于1995年4月1日起實施。對于破壞性地震，將由省、自治區(qū)、直轄市人民政府發(fā)布臨震預(yù)報，有關(guān)地方人民政府在臨震應(yīng)急期，將根據(jù)實際情況向預(yù)報區(qū)居民發(fā)布緊急處理措施，電梯是否停運、何時停運，應(yīng)由有關(guān)部門決定，電梯管理部門應(yīng)遵照執(zhí)行。
對于震級和烈度較大、震前又沒有發(fā)布臨震預(yù)報而突然發(fā)生的地震，很可能來不及采取措施。在這種情況下，一旦有震感就近停梯，乘客離開轎廂就近躲避。如被困在轎廂內(nèi)則不要外逃，保持鎮(zhèn)靜，待援。
地震后應(yīng)對電梯進(jìn)行檢查和試運行，正常后方可恢復(fù)使用。當(dāng)震級為四級以下、烈度為六度以下時，應(yīng)對電梯進(jìn)行如下檢查：
1.檢查供電系統(tǒng)有無異常。
2.電梯井道、導(dǎo)軌、轎廂有無異常。
3.以檢修速度做上下全程運行，發(fā)現(xiàn)異常即刻停梯，并使電梯反向運行至最遠(yuǎn)層站停梯，通知專業(yè)維修人員檢查修理。如上下全程運行無異常現(xiàn)象，再多次往返運行后，方可投入運行。
當(dāng)?shù)卣鹫鸺墳樗募壱陨希ê募墸⒘叶葹榱壱陨蠒r，應(yīng)由專業(yè)人員對電梯進(jìn)行安全檢查，無異常現(xiàn)象或?qū)υO(shè)備進(jìn)行檢修后方可試運行，經(jīng)多次運行一切正常后方可投入使用。
十三、電梯濕水處理
電梯機(jī)房處于建筑物最高層，底坑處于建筑物最底層，井道通過層站與樓道相連。機(jī)房會因屋頂或門窗漏雨而進(jìn)水；底坑除因建筑防水層處理不好而滲水外，還會因暖氣及上下水管道、消火栓、家庭用水等的泄漏，使水從樓層經(jīng)井道流入底坑；發(fā)洪水時，井道、轎廂也會遭水淹。當(dāng)發(fā)生濕水事故時，除從建筑設(shè)施上采取堵漏措施外，還應(yīng)采取以下應(yīng)急措施。
1.當(dāng)?shù)卓觾?nèi)出現(xiàn)少量進(jìn)水或滲水時，應(yīng)將電梯停在二層以上，停止運行，斷開總電源。
2.當(dāng)樓層發(fā)生水淹而使井道或底坑進(jìn)水時，應(yīng)將轎廂停于進(jìn)水層站的上兩層，停梯斷電，防止轎廂進(jìn)水。
3.當(dāng)?shù)卓泳阑驒C(jī)房進(jìn)水很多時，應(yīng)立即停梯，斷開總電源開關(guān)，防止發(fā)生短路、觸電等事故。
4.發(fā)生濕水時，應(yīng)迅速切斷漏水源，設(shè)法使電氣設(shè)備不進(jìn)水或少進(jìn)水。
5.對濕水電梯應(yīng)進(jìn)行除濕處理，如采取擦拭、熱風(fēng)吹干、自然通風(fēng)、更換管線等方法。確認(rèn)濕水消除、絕緣電阻符合要求并經(jīng)試梯無異常后，方可投入運行。對微機(jī)控制電梯，更需仔細(xì)檢查以免燒毀線路板。
6.電梯恢復(fù)運行后，詳細(xì)填寫濕水檢查報告，對濕水原因、處理方法、防范措施記錄清楚并存檔。
十四、停電或故障造成停梯時
運行中的電梯將會因停電、故障等原因而突然停梯，可能造成乘客被困在轎廂內(nèi)，此時電梯管理人員或維修人員應(yīng)先確定轎廂內(nèi)是否有人員，可采用對講電話、監(jiān)控裝置、喊話等方式與轎廂內(nèi)人員聯(lián)系；轎廂內(nèi)人員應(yīng)及時通過按報警鈴、使用轎廂內(nèi)通話裝置、撥打轎廂內(nèi)張貼的緊急聯(lián)系電話等方式與外界取得聯(lián)系。
采用如下具體處理方法：
1.如果有司機(jī)操作，司機(jī)應(yīng)對乘客說明原因，使乘客保持鎮(zhèn)靜并與維修人員聯(lián)系，進(jìn)行盤車放人操作。
2.如無司機(jī)操作，維修人員應(yīng)與轎廂內(nèi)被困人員取得聯(lián)系，說明原因，使乘客保持鎮(zhèn)靜，耐心等待。有備用電源的應(yīng)及時啟用。
3.如恢復(fù)送電需較長時間，則應(yīng)進(jìn)行盤車放人操作，解救被困乘客操作方法按“電梯應(yīng)急救援方案”中的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行。
4.恢復(fù)送電后，及時與轎廂內(nèi)乘客聯(lián)系，重新選層走梯。
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